科士达蓄电池放电为什么会发热？
今天一起来讨论一下：放电过快，可能是科士达电池容量小，放电电流长时间超过0.5C。 这里要强调的是，虽然电池在短距离行驶后会消耗一定的电量，但在静止后，电池有一个恢复过程，电极板的电化学过程还在继续。
电池充电发热的原因有哪些？
铅酸蓄电池在充电过程中，一部分电能转化为化学能，一部分转化为热能和其他能量。 充电电池发热属于正常现象，但温度高时应检查充电电流是否过大或电池内部是否短路。
发热量与电解液量的关系很小。 如果密封电池电解液量较少时内阻增大,也会引起电池升温并且充电时端电压很高。 电池老化、电解液干涸、内部短路也会引起发热。 充电器在充电后期不能保持恒定电压，使电池电压超过允许值，温度升高，严重时会膨胀，寿命结束。
使用时尽量不要水平放置或倒置放置，以免电池内部产生的大量气体无法顺利从排气阀排出，尤其是充电时，否则可能导致外壳爆裂。
新铅酸蓄电池加入电解液后温度升高是什么原因？
新铅酸电池加入电解液后，温升与新电池的内部因素有关。 电池加液后温度升高，但电池升温不是很明显。 这是因为电极板经过抗氧化处理，电池处于充满电状态。 未经抗氧化处理，负极板处于半荷状态，相当一部分物质处于氧化铅与稀硫酸反应产生大量热量，因此温度非常高。 夏季温度有时会达到50℃以上，所以充电时要注意人工降温。
如果放电过快，可能是科士达电池容量小，长时间放电电流超过0.5C。 这里强调一下，虽然电池在短距离行驶后会消耗一定的电量，但是在静止后，电池有一个恢复过程，极板的电化学过程还在继续，所以电压会有所回升，但是 并不意味着产能已经恢复； 反之，在长途行驶过程中道路不停车时，板块的带电和电能的消耗是同时进行的。 有以下三种情况：
1、电机额定电压低时，科士达电池容量小，工作电流过大，电压急剧下降，容量很快耗尽，对电池最不利 .
2、铅酸电池的电化学反应速度只能维持行驶，电池没有恢复和呼吸的机会。 在迎风上坡的情况下，耗电量很大，迫使电池极板反应剧烈，电池壳发热高，会损坏电池，缩短寿命，说明容量不足。
3、电池的电化学反应速度理想，能从容不迫地提供足够的电能。 电池外壳没有异常发热，说明电池容量是富余的。
只有这三种情况中的最后一种是长途驾驶的理想选择。 需要注意的是，电池壳明显发烫，内部电池本身发热量就更高了。
